성남 버스 3, 3-2

원래는 3-1번과 노선이 같았다. 당시 노선은 '서현역 2층 - 분당요한성당 - 서현역 2층 - 서현역 - 테크노파크'로 꽤 복잡했는데, 현재의 3-1번과 3-2번이 합쳐진 형태였다. 물론, 이 때는 여수 지구가 조성되기 전이라 이 쪽은 경유하지 않았으며, 서현역에서 탈 때 행선지를 잘 보고 타야 했다.

그러다가 3-1번과 3-2번이 나눠지면서 3번도 경로가 단축되었다. 이 때는 3대로 운행했었다.

3번과 3-2번의 첫/막차를 맞바꾸었다. 오래 전에는 3-2번의 9대 모두가 3번이었다가 통합 운행을 하면서 바뀌었다.

2019년 5월 13일에 3번의 기점이 판교역으로 연장되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일) 이렇게 되면서 초기에 쓰던 것과 비슷한 행선판을 다시 갖다 놓았다.

'서현역 - 분당대진고등학교' 구간이 편도 구간이기는 한데, 일방통행인데다가 반대편 정류장이 100m도 안 되는 곳에 있어서 사실상 왕복 구간이라고 해도 무방하다. 진짜 편도 구간은 '분당대진고 - 분당요한성당' 구간.

판교역으로 연장하면서 그린시티 개선형 신차가 두 대 투입되었는데, 이 차량들에는 광고 대신 판교역 연장을 홍보하는 내용만 무척 많다. 모든 차량이 디젤이었으나, 최근에 73번 맞춤형 출신 가스차량이 1대 들어왔다.

이러한 홍보에도 불구하고, 안타깝게도 이 노선으로 판교까지 가는 승객이 그다지 많지 않아 노선 연장 2달 뒤부터 다시 배차가 뜸해졌다.

양방향 모두 서현도서관 근처의 미인가 정류소를 경유하는데, 서현역 2층을 지나 판교 쪽으로 가는 승객의 절반 이상이 여기서 내릴 만큼 서현도서관 셔틀로 변모했다.

수도권 전철 수인·분당선: 서현역

수도권 전철 경강선: 판교역

수도권 전철 신분당선: 판교역

'청소년수련관 - 서현역' 구간은 520번이 개통하기 전까지 3번, 3-1번, 3-2번 등의 분당마을버스에서 독점했던 구간인데, 520번이 처음 개통했을 때 대기업의 횡포를 막아야 한다는 플랜카드를 전 차량 앞에 달아놓고 운행한 적이 있으나, 이 때의 우려와 달리 지금은 520이나 3-2나 둘 다 미어터지고 있다. 오히려 520번은 광주시에서 오는 사람이 너무 많아서 분당동, 서현동 주민 중 서현역~요한성당 구간을 이용할 사람은 무조건 3-2를 탈 수밖에 없다. '우성아파트 - 서현역' 구간에는 15-1번도 다녔으나, 배차 간격이 무진장 길었으며 지금도 긴 것은 마찬가지이지만... 가장 중요한 '양영중 - 분당대진고' 구간을 지나지 않아 크게 신경 쓰지 않았다.

그리고 예전에는 3-1번과 '서현역 - 분당요한성당' 구간이 겹쳤다. 다만, 3-1번은 요한성당에서 돌아와 서현역 2층으로 오면 다시 요한성당으로 가는 것이 아니라 현재와 같이 서현고등학교 방면으로 돌아서 테크노파크 쪽으로 지나갔다. 즉, 3-1번이 서현역 2층 정류장에서 분당요한성당 행과 테크노파크 행이 따로 있던 것과 달리 3-2번은 처음부터 쭉 '서현역 - 요한성당' 구간만 다녔다.

3-2번은 하루에 13,000명 이상이 이용하는, 경기도 마을버스를 통틀어 최다 수요를 자랑하는 노선 중 하나이다.

'서현역 - 대진고' 구간이 편도 구간이긴 한데, 일방통행인데다가 반대편 정류장이 100m도 안 되는 곳에 있어서 사실상 왕복 구간이라고 해도 무방하다. 진짜 편도 구간은 '대진고 - 요한성당' 구간.

3번의 지선 노선이다. 한때 3번과는 율동공원을 경유하지 않는다는 차이밖에 없었지만, 3번이 판교역으로 연장되면서 옛말이 되었다.

수요가 좋은 만큼 신차도 투입 1순위 노선이기도 하다. 2008년에는 BS090 F/L NGV, 2012년에는 경기도 마을버스 도색 그린시티 가스차가 5대 투입되었다. 그러다가 2014~2016년 사이 그린시티 디젤이 대량으로 들어오고 73번 시리즈에 있던 디젤차들을 3번과 이 노선으로 보내면서, 전 차량이 디젤로 바뀌었지만 2018년에 8042호가 그린시티 CNG 신차로 들어왔다. 그 후 2019년 5월에는 그린시티 개선형 디젤 신차 8039호가 들어오고, 2020년 1월에는 8040호 개선형 그린시티 신차가 들어오면서 8042호는 73번 맞춤형 노선으로 갔다. 또한 전용예비로 12년식 그린시티 1대를 두고 있다.[4]

분당동과 서현동 주민들에게 반드시 필요한 노선으로, 수요 자체는 시간을 가리지 않고 매우 많다.[5] 출근시간에는 서현역 방면으로 서현역과 효자촌[6]으로 가기 위한 승객들로 붐비는 편이다. 보통 대진고 정류장에서부터 넘치기 시작하며 청소년수련관 정류장쯤 오면 간혹 승객들을 다 못 태우고 뒷 차에 넘겨주는 경우가 있기도 하다.[7]

분당대진고등학교, 서현고등학교 등 여러 학교들을 거쳐서 통학수요도 상당한 편이다. 퇴근 시간대에 이르면 서현역 방면으로는 학교를 마친 학생들의 수요가 있고 분당요한성당 방면은 서현역에서 퇴근 인원들로 꽉 채워서 출발하는데, 단순히 좌석만 꽉 채운다는 것이 아니다. 보통 대기시간은 5~10분 정도 되는데 그 사이에 좌석은 물론이고 입석까지 아주 꽉꽉 채우는 경우가 허다하며 안에 승객이 넘치는 것을 확인하고 아예 다음 버스를 타려고 옆에서 따로 대기하는 사람들도 꽤 있을 정도다. 즉 이쪽 방면으로 오후 6시 이후에는 기점인 서현역 정류장이 아닌 이상 절대 자리 잡는 것은 불가능한 수준이다. 다만, 정말 사람이 많은 출퇴근 시간 한정으로 2~3분 만에 출발하는 경우도 있다. 이 경우는 훨씬 쾌적하게 버스를 이용할 수 있고 좌석을 확보할 가능성도 높다.

8호선 지하철이 서당사거리, 율동공원 쪽으로 연장 개통된다면 혼잡도가 다소 완화될 가능성이 높다.

수도권 전철 수인·분당선: 서현역